铁路改革最终由议会通过

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05月

工会继续挑战的法国国营铁路公司的改革终于在周四由议会通过,参议院的最终投票,没有铁路的罢工,这是三十年来最长的,并没有停止。

代表们发言后不到24小时,参议员以245票赞成通过82票“新铁路公约”,该法案计划将法国国营铁路公司改造为公共有限公司,确定比赛开放的时间表在欧洲层面,并取消在历史企业中的雇用。

除少数例外情况外,LR,UC,LREM,RDSE(主要是激进组织)和独立选民投票赞成,社会党和ECRC(共产党多数党)投票反对。

“法律明确通过,因此适用,”交通部长ÉlisabethBorne说。 “现在将在分支机构层面开展进一步的谈判,明天我将把社会伙伴聚集在一起,以便他们能够参与这次讨论,并在公司层面进行讨论”她说。

“法律获得通过,罢工已不再有用,”报告员GérardCornu(LR)表示,“追求的目的是削弱它,使其变得无足轻重”。 “这不是由工会制定法律,而是议会,议会已经听取了很多工会,法律通过,罢工必须停止。”

“这篇文章完全证明了SNCF的员工能够尽快恢复工作,”可持续发展和区域规划委员会主席HervéMaurey(UC)说。

该运动于4月初开始,五天罢工中有两天,预计到6月28日,周三的工会间SNCF呼吁铁路继续并在6月28日“大规模”动员。

这个日期恰逢CGT,FO和青年组织UNL和Fidl召集动员的一天,在全国范围内采取“举措”,以保护学生,工人,失业者和退休人员。

“通过的法律基本上是制定法令的授权法律,法令尚未编写,所以如果政府提出了许多问题,那么仍有很多法律要求法律没有被问及,“劳伦特布伦(CGT铁路工人)周三表示。

- “Covenant LR-LREM” -

三个月来,文本掌握在议员手中,周一发现混合联合委员会的参议员和代表之间的联合版本,导致左翼谴责“LR-LREM协议”,损害铁路工人。

Cornu先生表示,通过的案文包含若干进展:“原法草案载有八条,基本上可以启用,现在有35条,主要授权在班车期间由立法条文“。

Nadia Sollogoub(加州大学)强调,她的团队“非常警惕目前的改革不会对农村造成最后的打击”。

Olivier Jacquin(PS)谴责“二十世纪的改革”,没有生态学家的愿景和“没有财务可见度”,其中“没有任何关于货运的说法”。

CRCE集团总裁埃利亚娜·阿萨西(Eliane Assassi)在整个议会辩论中一直反对改革,他谈到了“超自由主义的所有支持者将铁路协议作为奖杯”。

星期三,即罢工的第30天,动员率最低(管理层在上午确定的罢工者占12.78%)。

CFDT-Cheminots(第四联盟)呼吁在学士学位期间(包括6月18日至25日)暂停冲突,至少在TER和RER上。 上周,Unsa-Railway(第二联盟)曾提议“将罢工纳入括号”。